Escudero: “El canal de Magdalena impulsa la reactivación productiva y el empleo de la ciudad"

Esta obra permitirá a los buques que transportan las cargas de nuestro comercio exterior contar con una salida directa al mar, desde los puertos fluviales hacia los puertos de nuestro litoral marítimo y viceversa, por lo que constituye un proyecto esencial para el transporte marítimo, el desarrollo económico de la provincia y el fortalecimiento de la soberanía nacional.

La construcción del canal de Magdalena consiste en la apertura de un nuevo canal complementario al de Punta Indio, que será de doble vía. Se presentará como una nueva alternativa de acceso a los puertos fluviales argentinos localizados en la Cuenca del Plata. Por la vía fluvial y marítima del Río de La Plata circulan gran parte de las exportaciones e importaciones de nuestro país.

“Se calcula que más de 75 por ciento de nuestro comercio internacional utiliza esta vía de transporte; por ella circulan alrededor de 125 millones de toneladas de nuestras exportaciones agropecuarias, agroindustriales, industriales, mineras, hidrocarburos, porta contenedores, vehículos, y por ella ingresan más del 60 por ciento de nuestras importaciones”, argumentó el diputado Guillermo Escudero en los fundamentos del  proyecto.

La realización del mismo es posible dada su aprobación por Uruguay en el seno de la CARP en los términos de los artículos 17 y siguientes del Tratado del Río de la Plata y su Frente Marítimo.

El proyecto del diputado Escudero expresa los beneficios directos de la obra como: “Menor gasto de mantenimiento y dragado, ahorros en la operatoria de buques, agencias marítimas y navegación; menor tiempo de navegación, costo de combustible, de honorarios de prácticos y de seguros y menor distancia en el acceso y recorrido del canal de navegación Magdalena frente al de Punta Indio, para aquellos barcos que provienen del océano. Además podrán transitar buques de hasta 42 pies a carga completa; también se reducirán los costos operativos y tiempos de navegación de los buques que provienen del Pacífico o de puertos o terminales portuarias del sur del país”.

“La ejecución de esta obra indispensable promovería el desarrollo regional de ciudades de la provincia propiciaría la instalación de actividades conexas a la vía fluvial y marítima de bienes y servicios tales como los servicios mecánicos y eléctricos, aprovisionamiento de víveres, servicios médicos y traslado a los buques, hotelería, operadores para contingencia de derrames de hidrocarburos y traslados por recambio de  tripulaciones, todas actividades que hoy están cubiertas por el puerto de Montevideo y que significan un ingreso potencial cercano a los 120 millones de dólares”.

“El canal de Magdalena es la obra que impulsa la reactivación productiva y el empleo de la ciudad. Potenciaría y optimizaría el flujo de la principal vía fluvial y marítima nacional por donde transita el mayor porcentaje de nuestro comercio exterior, contribuyendo al desarrollo provincial y local de la ribera de la provincia de Buenos Aires abonando, además, la soberanía de nuestra República Argentina", finalizó Escudero. (www.REALPOLITIK.com.ar)