Mercado Central: Videos exponen peligro, abandono y una presunta caja ilegal en la gestión de Fabián Miguelez

Dos videos a los que tuvo acceso REALPOLITIK vuelven a poner al Mercado Central de Buenos Aires en el centro de una grave denuncia institucional. Las imágenes muestran, por un lado, el desplome de una luminaria en una de las naves del predio y, por otro, filas interminables de camiones sobre la autopista Riccheri durante la madrugada, una situación cotidiana que pone en riesgo la vida de trabajadores y automovilistas.

Lejos de tratarse de hechos aislados, las filmaciones refuerzan un cuadro ya documentado por este medio: abandono deliberado de la infraestructura, falta total de gestión y un esquema de recaudación paralela que tendría como principal responsable al presidente del Mercado Central, Fabián Miguelez.

Una luminaria que pudo matar

En el primer video se observa cómo una estructura de iluminación se desploma desde altura en la nave 2 del Mercado Central. Según relataron trabajadores del predio, el hecho ocurrió en una zona de circulación habitual y solo por azar no terminó en una tragedia fatal.

“Debemos agradecer que no mató a nadie”, advierten desde el propio Mercado. Las mismas fuentes aseguran que las fallas de mantenimiento fueron denunciadas en reiteradas oportunidades, sin obtener respuesta alguna de la conducción encabezada por Miguelez.

El episodio expone crudamente el estado de deterioro del predio y refuerza una advertencia que se repite entre trabajadores y gremios: “No se van a detener hasta que muera alguien más”.

Colas de hasta 6 kilómetros y peligro en la Riccheri

El segundo video registra una escena que se repite todas las madrugadas: colas de entre 5 y 6 kilómetros de camiones detenidos sobre la autopista Riccheri, esperando ingresar al Mercado Central. La explicación oficial habla de “controles” y “falta de personal”. Sin embargo, trabajadores del Mercado aseguran que la realidad es muy distinta.

Según la denuncia, las gateras no se abren deliberadamente para someter a los camioneros a un sistema de presuntos cobros ilegales, una suerte de “peaje” informal que no ingresa a las arcas del organismo, sino que constituiría una caja personal vinculada a la conducción de Miguelez.

Los montos variarían según el tipo de camión y la mercadería transportada, con valores que oscilan entre 5 mil y 15 mil pesos por unidad. El dato no es menor: por el Mercado Central circulan, según cifras oficiales, unos 800 camiones por día.

No es falta de personal, es olor a corrupción

Otro de los argumentos utilizados para justificar el colapso operativo es la supuesta falta de personal. Sin embargo, los números oficiales desmienten esa versión.

El Mercado Central cuenta con seiscientos cuarenta empleados de planta permanente, a los que se suman más de trescientos contratados. De los trabajadores de planta, más de cien se encuentran con licencias psiquiátricas, mientras que una porción significativa del resto —tanto de planta como contratados— no concurre a trabajar, pero continúa percibiendo su salario.

“No es falta de personal, es corrupción y falta de gestión”, sintetizan desde el interior del organismo.

Mercado Central de Buenos Aires.

Un patrón que se repite

Las nuevas imágenes se inscriben en un contexto ampliamente documentado por REALPOLITIK. Denuncias penales por abuso de autoridad, persecución sindical, sobresueldos millonarios, auditorías lapidarias de la SIGEN y una megacausa judicial por el presunto desvío de más de 1.461 millones de pesos conforman el telón de fondo de la gestión de Miguelez.

Con mandato vencido desde marzo de 2025, pero aferrado al cargo con respaldo político y judicial, el presidente del Mercado Central acumula cuestionamientos mientras el principal polo de abastecimiento de alimentos del país se cae literalmente a pedazos.

Las imágenes que REALPOLITIK ahora saca a la luz no hacen más que reforzar una conclusión inquietante: el abandono no es casual, sino funcional a un sistema de negocios, recaudación ilegal y descontrol, en un organismo estratégico para millones de argentinos. (www.REALPOLITIK.com.ar)