"El transporte en La Plata es un negocio para pocos y un calvario para los vecinos"

El concejal del Pro en La Plata, Nicolás Morzone, cuestionó en RADIO REALPOLITIK FM (www.realpolitik.fm) el funcionamiento del sistema de transporte público local y denunció a las empresas prestatarias por reducir frecuencias de manera deliberada como forma de presión, en el marco del debate por la adjudicación del servicio por los próximos años.

El edil sostuvo que la crisis del transporte en la ciudad “no es una casualidad” ni responde únicamente a factores económicos o técnicos, sino que es el resultado de “un sistema que durante décadas funcionó como un negocio para unos pocos y un calvario para cientos de miles de vecinos”.

“Lo vimos con mucha crudeza en estos últimos días: lluvias intensas, paradas colapsadas, micros que no llegan, trabajadores que no pueden cumplir con sus obligaciones y chicos que no pueden ir a la escuela”, describió.

En ese marco, Morzone apuntó contra las empresas concesionarias, a las que acusó de actuar con lógica monopólica y de presionar mediante la reducción del servicio. “No puede ocurrir que las empresas nos extorsionen bajando las frecuencias y afectando a cientos de miles de platenses mientras el ejecutivo impulsa una adjudicación multimillonaria como si nada pasara”, afirmó.

El concejal también remarcó que el contexto nacional cambió en materia de subsidios y que las empresas deben adaptarse. “Se terminó la lógica de subsidiar servicios ineficientes. Si una empresa no está a la altura, se tiene que ir”, señaló.

Pedido de sanciones y freno a la adjudicación

Morzone reclamó al intendente que aplique sanciones ejemplares por los incumplimientos contractuales y que se suspenda el proceso de adjudicación hasta garantizar condiciones adecuadas para los usuarios. “No se puede premiar a los que incumplen siempre ni adjudicar un sistema que está colapsado deliberadamente”, enfatizó.

En esa línea, sostuvo que las multas actuales resultan insuficientes y no generan un cambio de conducta en las empresas. Además, advirtió que la normalización reciente de las frecuencias coincidió con el avance del debate público sobre el tema, lo que, según indicó, refuerza la hipótesis de presión empresarial.

Finalmente, el edil planteó que la discusión por el nuevo pliego representa una oportunidad clave para redefinir el sistema de transporte en la ciudad. “Tenemos la responsabilidad de decidir qué empresas van a explotar el servicio en los próximos 15 años. Puede ser una oportunidad para mejorar o para perpetuar el mismo negocio de siempre en perjuicio de los vecinos”, concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)