La Plata: “El nuevo pliego de transporte va a transformar la vida cotidiana de miles de vecinos"

“La ciudad creció de forma exponencial y desordenada”, aseguró Gisella Di Dio, al explicar la necesidad de un rediseño profundo del sistema de transporte. “El servicio es pésimo, y todos lo sabemos. Por eso era imprescindible avanzar en una discusión que no se daba desde hace años y que hoy es histórica para los vecinos”.

La concejal destacó que la actualización del pliego surge de un trabajo articulado entre el ejecutivo, el Concejo Deliberante de La Plata y las comisiones, con propuestas que nacen tanto de áreas técnicas como de reclamos vecinales. “Para mí es importantísimo formar parte de esta discusión. Estamos hablando de decisiones que van a beneficiar a cientos de miles de platenses”, remarcó.

En este sentido, una de las novedades principales será la incorporación de nuevos recorridos y la ampliación de los existentes, con énfasis en las zonas más postergadas: el Oeste, Gorina, los sectores industriales, la zona Sur y Arturo Seguí. Sobre este último caso, Di Dio celebró: “Como vecina de Arturo Seguí, me pone muy contenta poder anunciar que después de un reclamo histórico va a ingresar la línea Norte. Hasta ahora solo teníamos la 273. Esto permite tener más alternativas y organizar la vida cotidiana”.

Asimismo, detalló que la ciudad avanzará hacia un sistema de transbordos planificado, pensado para reducir los tiempos de viaje y mejorar la conectividad entre localidades. “La idea es que un vecino pueda combinar líneas con horarios que empalmen, y que no dependa de una sola frecuencia cada 40 minutos. Es un cambio enorme”, explicó.

Otra innovación será la creación de una aplicación oficial, que permitirá monitorear en tiempo real la frecuencia de los colectivos, la circulación de las unidades y los recorridos. “Hoy no existe nada de eso. Se va a implementar ahora, tanto para el usuario como para el control de flota”, afirmó.

Di Dio también señaló que la concesión tendrá una duración de trece años, con un riguroso sistema de indicadores para evaluar el desempeño de las empresas. “Si prestan mejor servicio, suman puntos; si lo hacen mal, pierden. Esa tabla es clave para evitar discrecionalidad. Más allá del lobby empresarial, lo que importa es el lobby de los vecinos, que es el más real y necesario”.

Entre las condiciones exigidas a las compañías, mencionó la incorporación de unidades con rampas para personas con discapacidad, cabinas seguras para choferes y mejoras en la frecuencia. Aun así, reconoció que estas medidas deberán ser auditadas permanentemente: “Sabemos que muchas rampas no funcionan. Ahí es donde el control del Concejo y el reclamo vecinal son fundamentales”.

Consultada sobre el vínculo entre infraestructura y servicio, sostuvo que la accesibilidad vial también forma parte del desafío. “Para que una línea llegue hasta el fondo de un barrio, las calles tienen que estar en condiciones. No es solo un pedido de las empresas: es una demanda de toda la comunidad”.

Por otro lado, la edil oficialista aseguró que la actualización del sistema ayudará progresivamente a descongestionar el microcentro, no solo mediante recorridos universitarios tipo rondín, sino también gracias a una red más eficiente que desincentive el uso del auto particular. “En una ciudad que no es la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, ni se le parece, para descongestionar tenés que garantizar que el vecino llegue en 30 o 40 minutos a su destino. Y para eso las líneas tienen que funcionar”.

Finalmente, subrayó la importancia del trabajo conjunto dentro del Concejo Deliberante: “Más allá de las diferencias políticas, cuando hablamos de la vida cotidiana de los platenses hay unidad. Todos sabemos que mejorar el transporte es una necesidad urgente”.

La entrevistada concluyó resaltando que este es solo el inicio de un proceso mayor: “La extensión de líneas municipales, la conexión interbarrial y el sistema de transbordos son pasos enormes. Todavía falta mucho, pero hoy estamos dando respuestas reales y necesarias”. (www.REALPOLITIK.com.ar)

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