Choferes Particulares: "Hay miles de personas con discapacidad que se están quedando sin transporte”

“La discapacidad está en crisis desde hace bastante tiempo y hoy se encuentra en una situación muy difícil de resolver porque no hay ningún sector que no esté padeciendo una situación extrema”, sostuvo Luis D’Angelo. En ese sentido, explicó que los recortes y el atraso en los valores afectan no solo al transporte, sino también a centros de día, terapias y otras prestaciones esenciales. “Esperábamos que la emergencia en discapacidad oxigenara al sistema, pero la ley fue vetada, luego sancionada nuevamente por el Congreso de la Nación Argentina y todavía no se ha cumplido”, señaló.

El dirigente del Sindicato de Choferes Particulares remarcó que mantuvieron reuniones con autoridades nacionales, incluido el nuevo director del área, para intentar avanzar en soluciones. “Buscamos una resolución exitosa no solo para los trabajadores y prestadores, sino fundamentalmente para los beneficiarios, que son quienes sufren directamente las consecuencias”, afirmó.

Consultado sobre si la emergencia en discapacidad alcanzaría para resolver la problemática, D’Angelo fue claro: “No se arregla todo con eso”. Y repasó la evolución histórica del sistema, desde la adhesión de Argentina a la convención de Naciones Unidas sobre los derechos de las personas con discapacidad, pasando por las ampliaciones de derechos durante los gobiernos de Néstor Kirchner y Cristina Fernández Kirchner, los recortes en la gestión de Mauricio Macri, la posterior restitución durante el gobierno de Alberto Fernández y la actual etapa de fuertes ajustes. “Hoy vemos un retroceso muy importante en los derechos”, lamentó.

En relación con el transporte, detalló la gravedad del atraso en el nomenclador nacional. “Hoy se paga alrededor de 614 pesos por kilómetro transportado. Llevar a una persona diez kilómetros implica cobrar unos 6 mil pesos, cuando el litro de combustible cuesta cerca de 800 pesos, el seguro supera los 150 mil pesos y hay que afrontar mantenimiento y otros gastos. No hay presupuesto que lo soporte”, explicó. Como consecuencia, “muchísimos transportistas están dejando la actividad”.

D’Angelo advirtió que esta situación es especialmente grave porque el transporte de personas con discapacidad requiere choferes capacitados. “No es cualquier transporte: se llevan chicos en silla de ruedas, personas con autismo, con epilepsia. Nuestros choferes tienen diplomaturas, capacitaciones permanentes, RCP y primeros auxilios. Si un chico convulsiona arriba del vehículo, el chofer tiene que saber qué hacer”, enfatizó. “No puede hacerlo cualquiera”.

Sobre el futuro inmediato, indicó que la justicia intimó al gobierno nacional a cumplir con la ley de Emergencia en Discapacidad, con plazo hasta el 4 de febrero, aunque “todo indica que no se va a cumplir”. “El gobierno dice que no puede hacerlo y lo que vemos es un abandono creciente de prestadores, lo que deja a muchas personas directamente sin traslado”, alertó.

Finalmente, D’Angelo también se refirió al avance de las aplicaciones de transporte y a la postura del sindicato. Destacó que desde 2022 existe una rama específica para choferes de aplicaciones y advirtió sobre el riesgo de mayor precarización laboral. “Nos preocupa que se quiera pasar a los trabajadores al monotributo. Eso es regresivo y no le hace bien al mundo del trabajo”, concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)