“Quieren pasar las rutas a las provincias para hacer desaparecer Vialidad Nacional”

Ricardo Lasca, coordinador del Comité Nacional de Defensa de Usuarios Viales (CONADUV), conversó con RADIO REALPOLITIK FM (www.realpolitik.fm) sobre el crítico estado de la infraestructura vial en el país. Durante la entrevista, calificó como una "falta de respeto" los recientes cruces mediáticos en redes sociales entre funcionarios nacionales y provinciales, denunciando que estas disputas solo sirven para desviar la atención de los problemas de fondo.

"Se matan haciendo declaraciones y realmente se nos burlan en la cara a aquellos que somos usuarios viales de la red vial nacional y también provincial", manifestó Lasca. El referente apuntó tanto contra el desconocimiento técnico de los voceros del gobierno nacional como contra el ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, a quien acusó de "hacer campaña" en lugar de gestionar y de ocultar las falencias de su gestión previa en el ámbito nacional.

El dirigente vial desmitificó los discursos oficiales que prometen soluciones a través de la participación de capitales privados. "Hablan de 100 por ciento de inversión privada que no es así, porque es inversión cero y riesgo cero en las nuevas concesiones, que solo prevén el corte de pasto y bacheo", sentenció, advirtiendo que, al no proyectarse autovías ni autopistas, el riesgo de accidentes graves y choques frontales continuará cobrándose vidas en las rutas.

Peajes siderales y una "vialidad paralela" 

Lasca criticó con dureza el esquema tarifario actual, poniendo como ejemplo el corredor del Atlántico y la empresa estatal bonaerense AUBASA. Sostuvo que se trata de una "vialidad paralela" con un costo operativo fenomenal, donde las obras estructurales históricas fueron financiadas por el estado o créditos externos, mientras que las empresas se limitan a recaudar. "Como AUBASA era deficitaria porque no les alcanza ni para pagar los sueldos a los empleados de peaje, llevaron las tarifas a costos fenomenales. Son las tarifas más caras del país", denunció.

Asimismo, alertó sobre la intención del gobierno nacional de transferir las rutas nacionales a las provincias sin los fondos correspondientes, una maniobra destinada a disolver o dejar residual a la Dirección Nacional de Vialidad. Lasca defendió al organismo técnico y aclaró que "no es corrupto el organismo porque cuenta con profesionales de carrera de primer nivel, técnicos y trabajadores que se desloman; los que administran mal Vialidad Nacional son los corruptos que ponen al frente, los amigos de cada gobierno para hacer negocios con la obra pública".

Por último, el coordinador de CONADUV lamentó la ausencia de un Defensor del Pueblo de la Nación desde hace 17 años para proteger a los ciudadanos y reclamó la falta de un plan estratégico integral. "La infraestructura vial es una política de estado dentro de lo que es el transporte terrestre, el ferrocarril, las rutas. No hay una política de estado seria de transporte terrestre como tampoco la hay en el tema fluvial en un país tan grande como la Argentina; son todos parches para hacer negociados", concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)