Documentación oficial dejó al descubierto un dato sensible sobre los gastos de la coordinación General Unidad Gobernador durante el ejercicio 2024: el organismo abonó 63.420.829,70 a Optar SA por pasajes aéreos vinculados a traslados del gobernador Axel Kicillof y su comitiva en el marco de misiones oficiales.

De acuerdo al fallo, los pagos fueron realizados a Optar SA, operador mayorista de servicios turísticos perteneciente al Grupo Aerolíneas Argentinas. La propia documentación institucional de la empresa la define como una compañía de viajes y turismo que forma parte del grupo empresarial estatal.

El dato adquiere relevancia política porque no se trata de una agencia privada tradicional, sino de una firma controlada por Aerolíneas Argentinas y, por esa vía, vinculada al Estado nacional. En sus estados contables, Optar SA informó que Aerolíneas Argentinas posee el 99,9947 por ciento de su capital social, mientras que el resto corresponde a Austral Líneas Aéreas - Cielos del Sur SA. Ambas sociedades se encuentran bajo control del Estado nacional.

Una empresa diseñada para los viajes del Estado

El circuito no es menor. Optar fue incluida en el esquema de contratación de pasajes oficiales a partir del decreto 1191/12, que dispuso que las jurisdicciones y entidades del sector público nacional debían utilizar sus servicios para la compra de pasajes destinados al traslado de funcionarios, empleados, asesores o terceros financiados con fondos públicos. En ese marco, la empresa reconoce que sus ventas son realizadas principalmente a organismos públicos y entes con participación estatal.

La plataforma operativa de Optar también expone la lógica del sistema. En su instructivo de reservas online, actualizado en marzo de 2024, se detalla la creación de perfiles de viajeros, la selección de aprobadores, la emisión de tickets y la obligación de identificar el viaje como “misión oficial”.

En otras palabras, los pasajes abonados por la Gobernación bonaerense se insertan en un circuito especialmente diseñado para canalizar viajes corporativos y oficiales, con autorizadores internos, reservas pendientes de aprobación y emisión posterior de boletos.

Viejos cuestionamientos y números en rojo

La utilización de Optar también arrastra antecedentes polémicos. La empresa, que supo estar bajo el poder de La Cámpora y hoy conduce  fue cuestionada en el pasado por su rol concentrador en la compra de pasajes estatales, por la falta de balances actualizados durante años y por señalamientos sobre precios superiores a los publicados en canales comerciales.

Los propios estados contables de la firma muestran una estructura dependiente del financiamiento público. En 2019, Optar declaró una pérdida neta de 43.230.441, resultados no asignados negativos por 161.572.061 y reconoció que el déficit recurrente de sus operaciones había generado la necesidad de aportes de sus accionistas para continuar funcionando.

Documentos a los que tuvo acceso REALPOLITIK también advierten que Aerolíneas Argentinas y Austral requerían aportes del Estado nacional para sostener su funcionamiento, lo que refuerza el carácter estatal del entramado empresario al que pertenece Optar.

En cuanto a su conducción más reciente, las publicaciones societarias disponibles reconocen que Optar SA incorporó durante la gestión de Javier Milei a varios integrantes. Por asamblea del 11 de septiembre de 2024 se aceptó la renuncia de Mauricio Miguel González Botto y se designó a Lisandro Catalán como director titular; luego, por asamblea del 19 de diciembre de 2024, se aceptó la renuncia de Juan Bautista Ordoñez y se designó a Omar De Marchi como director titular. El aviso societario fue publicado en la Segunda Sección del Boletín Oficial en octubre de 2025, por lo que esos nombres aparecen como las últimas autoridades formalmente informadas hasta la actualidad.

Toma y daca: deuda con Banco Provincia

A este escenario se suma otro dato: según la central de deudores del sistema financiero del Banco Central de la República Argentina,  Optar registra al período mayo de 2026 una deuda de 6.434.000 con el Banco de la Provincia de Buenos Aires.

El dato resulta llamativo por el cruce institucional: la agencia estatal utilizada para canalizar pasajes oficiales del gobierno de Axel Kicillof también registra obligaciones financieras vigentes con el banco público provincial.

Según la misma consulta, dentro de los últimos 24 meses el mayor saldo informado con Banco Provincia fue de 11.405.000, correspondiente a septiembre de 2024. La información pública del BCRA no permite determinar el monto original del crédito, la línea utilizada, la tasa, el plazo ni las condiciones de otorgamiento.

El Tribunal de Cuentas deja expuestos varios datos políticamente sensibles sobre la Unidad Gobernador: un presupuesto que pasó de 1.124.750.000 a 4.211.976.557, una ejecución prácticamente total del crédito disponible y gastos vinculados a traslados oficiales por más de 63 millones a través de Optar. (www.REALPOLITIK.com.ar)