Juan Pablo Allan, concejal platense de La Libertad Avanza, analizó en RADIO REALPOLITIK FM (www.realpolitik.fm) el persistente conflicto en la capital bonaerense en torno al funcionamiento de las plataformas digitales de transporte como Uber, Cabify y DiDi. El edil libertario tildó de ilegales y autoritarios los operativos de secuestro de vehículos que lleva adelante la gestión municipal, afirmando que carecen de sustento normativo y que van en contra de la voluntad de miles de vecinos que eligen libremente cómo viajar.

"Es un contrato privado de interés público donde el estado hoy no tiene una jurisdicción ni una norma que lo sustente para acarrear o secuestrar autos de gente laburante. Ante la falta de una ordenanza específica, rige el principio de que lo que no está prohibido, está permitido. Por lo tanto, lo que está haciendo la municipalidad de La Plata es completamente ilegal y arbitrario", argumentó Allan, quien además citó la existencia de más de una decena de fallos judiciales en todo el país que respaldan esta postura de no criminalizar el vacío legal.

El concejal minimizó los planteos del oficialismo local respecto a la necesidad de proteger al pasajero, señalando que "quieren cuidar a alguien que no pide ayuda", dado que los usuarios eligen estas aplicaciones de forma unilateral y buscando las ventajas tecnológicas de seguridad y precio que el sistema tradicional no ofrece. "No hay manera de frenar el avance de la tecnología. Querer prohibirlo es como cuando los artesanos se ponían frente a las máquinas en la Revolución Industrial", graficó.

Menos burocracia para que taxis y aplicaciones convivan

Si bien reconoció que el debate exige equiparar las condiciones de los distintos sectores, el referente de LLA diferenció la propuesta de su bloque de la del oficialismo platense. "El proyecto del ejecutivo local pone tantas trabas que es lo mismo que prohibir. Nosotros, en cambio, presentamos una reforma integral de las ordenanzas de taxis y remises para eliminarles tres tasas municipales, controles absurdos y burocracia, permitiéndoles competir en mejores condiciones con algo que ya está consolidado a nivel mundial", detalló.

Respecto a las condiciones indispensables para una futura regulación en el Concejo Deliberante de La Plata, Allan subrayó que las exigencias para los conductores de plataformas deben ser mínimas y realizables, limitándose a un seguro civil contra terceros y una licencia de conducir profesional.

"Nuestra misión como concejales debe ser generar normas que simplifiquen las cosas, que estar dentro de la ley sea fácil. Si optamos por la hiperregulación o la prohibición, vamos a terminar como en la ley seca: empujando a los trabajadores a la ilegalidad, lo cual siempre termina mucho peor. Hay que dejar que el servicio fluya con responsabilidad, reconociendo el derecho de la gente a elegir", concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)