Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM), habló con RADIO REALPOLITIK FM (www.realpolitik.fm) sobre la autorización de parte de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires a los vehículos autónomos para circular en la ciudad. Durante la entrevista, analizó la complejidad de implementar esta tecnología en el ámbito local, marcando la diferencia entre el impulso regulatorio y la factibilidad real en las calles.

"El tema de la incorporación de vehículos autónomos es algo que se empezó a normar en la Ciudad de Buenos Aires, pero no quiere decir que vayamos a tener autónomos mañana mismo. La ciudad decidió empezar con la legislación de algo que, más temprano que tarde, va a llegar. Pero no es sencillo iniciar esto; hay un montón de cuestiones conexas", explicó Pons.

Siniestros, vacíos legales y dilemas éticos

Entre los principales impedimentos señalados por el especialista sobresale la cobertura aseguradora y las responsabilidades penales en caso de siniestro. "En caso de haber un siniestro con un vehículo autónomo, ¿quién paga? La responsabilidad penal es objetiva, a una persona física, no jurídica. La normativa dice que la compañía de seguros primero tiene que pagar y después ir a reclamar a quien corresponda. Pero las aseguradoras no están en plano de igualdad para reclamarle, por ejemplo, a Tesla", advirtió.

A este escenario se suman los cuestionamientos éticos y de infraestructura. "Se presentan dilemas éticos como elegir a quién evitar chocar en una emergencia. Además, hay cuestiones locales como el vandalismo o la falta de infraestructura. Un vehículo autónomo ante una calle mal obstruida quedaría detenido esperando a que se libere la traza porque no subiría dos ruedas al cordón para pasar", ejemplificó.

Altos costos y dudas sobre la prioridad legislativa

Pons relativizó la masividad inmediata de estos vehículos en Argentina debido a sus elevados costos. "Un auto eléctrico con el equipamiento autónomo ronda los 250 mil dólares. Montar una flota no es algo barato y hay que ver qué empresario o persona con alto poder adquisitivo quiere hacer la inversión más allá del esnobismo", señaló.

Por último, el titular de OVILAM cuestionó las prioridades de la Legislatura. "Como nos sobra tiempo, vamos a legislar sobre vehículos autónomos. Mientras tanto, tenemos infinidad de cuestiones sin resolver: el 70 por ciento de los choques se dan en esquinas, pero educar, controlar y sancionar no se hace. La tecnología va a terminar avanzando y puede ser una gran solución a futuro para evitar errores humanos, pero todavía está en pañales y falta mucho para su desarrollo real en el país", concluyó. (www.REALPOLITIK.com.ar)